银西高铁全线开通运营临近，王永生、梁秀岩和宁振师距离实现共同的期盼又近了一步。

他们3人的家乡都在银西高铁沿线，当地经济发展较落后。作为首条串联起陕甘宁三省（区）的高速铁路，银西高铁的开通运营不仅加速了区域间人员往来，更促进了区域间信息、资金、技术等经济发展要素流动。

银西高铁，一端连着陕西西安市，另一端连着宁夏银川市，途经陕西咸阳市、甘肃庆阳市、宁夏吴忠市，全线618公里，设车站18个。开通后，从西安乘坐火车至银川，将从14个小时缩短至3个多小时。

12月15日，“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安动车段。新华社记者 李一博摄

“从西安乘火车到永寿县，也将由一个多小时缩短至半小时。”12月17日，永寿县发展和改革局局长王永生兴奋地说，“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’的辐射范围。”

永寿县有“秦陇咽喉，陕甘通衢”之称，但交通曾是制约永寿县发展的主要因素。2013年和2015年，西平铁路货运、客运业务先后全线贯通，结束了永寿县不通铁路的历史，并将永寿县纳入“西安1小时经济圈”辐射范围。

永寿县迎来了发展的春天。2018年，该县实现整县脱贫退出。如今，银西高铁开通在即，王永生说，交通基础设施建设提速，为永寿县带来新的发展机遇。按照县委、县政府的安排部署，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。

高铁开通，家乡变样。不光王永生这样期待，陕西宁夏商会会长宁振师和来自甘肃庆阳市的动车司机梁秀岩同样期盼：银西高铁会让沿线群众加速实现“小康梦”。

“我的老家盐池县是宁夏最穷的地方，没有地下水，黄土层厚，靠天吃饭。”12月21日，宁振师说。

宁振师20多岁时辞掉公职到广州打拼，如今年过半百落脚西安，为宁夏和陕西两地企业间的经贸合作“牵线搭桥”。“区域间的商贸往来，离不开交通基础设施支撑。而高铁的开通，更为区域之间开放、交流与合作提供便利。”

盐池县是吴忠市辖县，吴忠市有“中国回族之乡”之称。银西高铁建设中，宁振师倾力帮助设计、施工单位和当地政府、居民协调，推进工程建设。“往小了说，希望有更多人到我的家乡看看，了解我的家乡。往大了说，西安是一个交通枢纽城市，希望宁夏牵手陕西西安，强化与东部地区交流合作。”宁振师说。

一列“复兴号”动车组驶过银西高铁乾县漠谷河2号特大桥。记者 袁景智摄

在梁秀岩心里，银西高铁开通，首先是让偏远地区的人多了走出来的机会。

梁秀岩的老家在甘肃省庆阳市合水县。2009年，梁秀岩进入中国铁路西安局集团有限公司西安机务段工作。从此，家乡成了他心里最深的思念。

“从西安出发回趟老家，得折腾上一天，工作又忙，有时一年也回不了一次家。”12月15日，梁秀岩说。

梁秀岩在西安安家后，把父母接了过来，从此，家乡又成了梁秀岩父母心里最深的牵挂。

2015年，银西高铁开工建设，这令梁秀岩的父母欣喜不已。“高铁啥时候能通？”成了梁秀岩回家看父母时的必答题。父母今年国庆节就向亲戚发出邀约：银西高铁开通都来西安玩。

随着银西高铁开通日期临近，梁秀岩心里越发激动。作为银西高铁开通后首趟列车司机人选之一，他将驾驶列车，结束庆阳市不通高铁的历史。

“得知银西高铁要开工建设时，我就梦想着成为一名动车司机。”梁秀岩告诉记者。为了实现这个心愿，原本是火车司机的梁秀岩拿出了“头悬梁锥刺股”的劲儿，从头学习动车组牵引、制动、供电等9大系统知识。2019年，梁秀岩通过动车组司机各项考核，拿到了动车驾驶证。今年8月，银西高铁车队成立，他第一时间向单位递交申请书，上面写着：我要开好动车，为家乡发展贡献力量。

“我爷爷今年80岁了，没坐过火车。村里很多人一辈子到过最远的地方就是庆阳市区。”梁秀岩说，现在高铁通了，大家就有机会到更远的地方去了。

2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为“八纵八横”高铁网包（银）通道的重要组成部分，是一条高速客运专线，为陕甘宁革命老区人民出行提供便利。在高铁线路设计中，考虑到西部地区经济发展水平偏低，为降低老区人民出行成本，将时速设计为250公里，但预留时速350公里的提速条件。

银西高铁，不仅对进一步完善西北高速路网结构具有重要意义，也承载着偏远地区群众对幸福生活的期盼和向往。（记者 杨晓梅）